Tryb serwisowy zegarów pozwala na przeprowadzenie testu kontrolek, wskazówek oraz segmentów wyświetlacza. Pozwala również na odczytanie parametrów z niektórych czujników.

1. Potrzebne narzędzia

• brak

2. Ostrzeżenie!

Wykonujesz tą operację na własne ryzyko!
mr-fix.pl nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów.

3. Czy modyfikacja jest możliwa?

Aby przeprowadzić aktualizację Twoje auto musi być wyposażone w elektroniczny licznik z wyświetlaczem wskazującym przebieg.

4. Procedura

1. Wciśnij i trzymaj przycisk kasowania przebiegu dziennego.
2. Przekręć kluczyk do pozycji II.
3. Czekaj na ruch wskazówek oraz zapalenie się wszystkich segmentów wyświetlacza. Gdy się pojawi puść przycisk kasowania przebiegu.
4. Aby wyjść z menu serwisowego przekręć kluczyk do pozycji 0 lub naciśnij przycisk kasowania przebiegu.

Co kilka sekund licznik będzie automatycznie przechodził do następnej pozycji. Będzie krążył w pętli do momentu wyłączenia zapłonu lub naciśnięcia przycisku kasowania przebiegu dziennego.
Test wskazówek oraz kontrolek będzie trał cały czas.

Automatyczne zamykanie centralnego zamka, to jedna z bardziej przydatnych funkcji, które w prosty sposób poprawiają bezpieczeństwo kierowcy, pasażerów oraz bagaży. Po aktywacji tej funkcji, centralny zamek będzie się sam zamykał po przekroczeniu 10km/h.

1. Potrzebne narzędzia

• brak

2. Ostrzeżenie!
Wykonujesz tą modyfikacje na własne ryzyko!
mr-fix.pl nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów.

3. Czy modyfikacja jest możliwa?
Aby przeprowadzić aktywację Twoje auto musi być wyposażone w centralny zamek z przyciskiem zamykania/otwierania na podsufitce.

4. Procedura
Aktywacja

1. Włącz zapłon (przekręć kluczyk do pozycji II).
2. Naciśnij i przytrzymaj przycisk zamykania centralnego zamka na podsufitce.
3. Czekaj na powiadomienie dźwiękowe (dwa piknięcia) i puść przycisk.
4. Wyłącz zapłon (przekręć kluczyk do pozycji 0).

Dezaktywacja

1. Włącz zapłon (przekręć kluczyk do pozycji II).
2. Naciśnij i przytrzymaj przycisk otwierania centralnego zamka na podsufitce.
3. Czekaj na powiadomienie dźwiękowe (jedno piknięcie) i puść przycisk.
4. Wyłącz zapłon (przekręć kluczyk do pozycji 0).

Automatyczne zamykanie centralnego zamka (antynapad), to jedna z bardziej przydatnych funkcji, które w prosty sposób poprawiają bezpieczeństwo kierowcy, pasażerów oraz bagaży. Po aktywacji tej funkcji, centralny zamek będzie się sam zamykał po osiągnięciu nieznacznej prędkości.

1. Potrzebne narzędzia

• brak

2. Ostrzeżenie!
Wykonujesz tą modyfikacje na własne ryzyko!
mr-fix.pl nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów.

3. Czy modyfikacja jest możliwa?
Aby przeprowadzić aktualizację Twoje auto musi być wyposażone w centralny zamek z przyciskiem zamykania na konsoli centralnej.

4. Modyfikacja

• Włącz zapłon (przekręć kluczyk do pozycji II).
• Naciśnij i przytrzymaj przycisk zamykania centralnego zamka na konsoli centralnej.
• Czekaj na komunikat na wyświetlaczu.
• Puść przycisk
• Od tej chwili centralny zamek będzie samoczynnie się zamykał po przekroczeniu prędkości 10km/h.

Oto łatwy sposób na przestawienie dodatkowej przesłony, aby nie razić nadjeżdżających z przeciwka w ruchu lewostronnym. Przydatne dla wszystkich tych, którzy wyjeżdżają np. do Anglii, a nie chcą naklejać na klosz reflektora specjalnych naklejek maskujących.

1. Potrzebne narzędzia

• Brak

2. Ostrzeżenie!
Wykonujesz tą procedurę na własne ryzyko!
mr-fix.pl nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów.

3. Procedura

1. Otwieramy maskę.
2. Wyjmujemy śledzie mocujące reflektory.
3. Wyciągamy reflektory, uważając aby nie szarpnąć za wiązkę. Od każdego reflektora odpinamy kostkę elektryczną.
4. Otwieramy lampy. Dla ułatwienia można wyciągnąć żarówki z soczewek.
5. Lokalizujemy dźwignie pod soczewkami.
6. Przesuwając dźwignię w bok wysuwa się dodatkowa przesłona, która obcina odpowiedni fragment wiązki światła.

Oto łatwy sposób na przestawienie dodatkowej przesłony, aby nie razić nadjeżdżających z przeciwka w ruchu lewostronnym. Przydatne dla wszystkich tych, którzy wyjeżdżają np. do Anglii, a nie chcą naklejać na klosz reflektora specjalnych naklejek maskujących.

1. Potrzebne narzędzia

• Brak

2. Ostrzeżenie!
Wykonujesz tą procedurę na własne ryzyko!
mr-fix.pl nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów.

3. Procedura

1. Otwieramy maskę.
2. Wyjmujemy śledzie mocujące reflektory.
3. Wyciągamy reflektory, uważając aby nie szarpnąć za wiązkę. Od każdego reflektora odpinamy kostkę elektryczną.
4. Otwieramy lampy. Dla ułatwienia można wyciągnąć żarówki z soczewek.
5. Lokalizujemy dźwignie pod soczewkami.
6. Przesuwając dźwignię w bok wysuwa się dodatkowa przesłona, która obcina odpowiedni fragment wiązki światła.

Oto łatwy sposób na przestawienie dodatkowej przesłony, aby nie razić nadjeżdżających z przeciwka w ruchu lewostronnym. Przydatne dla wszystkich tych, którzy wyjeżdżają np. do Anglii, a nie chcą naklejać na klosz reflektora specjalnych naklejek maskujących.

1. Potrzebne narzędzia

• Brak

2. Ostrzeżenie!
Wykonujesz tą procedurę na własne ryzyko!
mr-fix.pl nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów.

3. Procedura

1. Otwieramy maskę.
2. Wyjmujemy śledzie mocujące reflektory.
3. Wyciągamy reflektory, uważając aby nie szarpnąć za wiązkę. Od każdego reflektora odpinamy kostkę elektryczną.
4. Otwieramy lampy. Dla ułatwienia można wyciągnąć żarówki z soczewek.
5. Lokalizujemy dźwignie pod soczewkami.
6. Przesuwając dźwignię w bok wysuwa się dodatkowa przesłona, która obcina odpowiedni fragment wiązki światła.

Oto łatwy sposób na skasowanie kontrolki serwisu, dla osób, które same dbają o wymiany oleju, filtrów, klocków i tarcz hamulcowych.

Dzięki tej procedurze pozbędziesz się takich komunikatów jak:
ENTRETEIN REGULIER NESECC
SISTEMA MOTORE PROSS. TAGLIANDO
STANDARDWARTUNG DURCH FUHREN
TAGLIANDO SCADENZA
TIJD VOOR REG SERVICE
WYMAGANY PRZEGLAD OKRES.
ZEIT FUR REGELM. WARTUNG

1. Potrzebne elementy

• Brak

2. Ostrzeżenie!
Wykonujesz tą procedurę na własne ryzyko!
mr-fix.pl nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów.

3. Procedura

1. Umieścić kluczyk w stacyjce w pozycji I.
2. Wcisnąć i trzymać przycisk kasowania przebiegu dziennego.
3. Przekręcić kluczyk do pozycji II nadal trzymając przycisk kasowania przebiegu dziennego.
4. Gdy żółta kontrolka zacznie migać, puść przyciska kasowania przebiegu dziennego.
5. Przekręcić kluczyć do pozycji 0.

Po kilku sekundach przekręć kluczyć do pozycji II i sprawdź czy wezwanie przestało się pojawiać.

Oto łatwy sposób na skasowanie kontrolki serwisu, dla osób, które same dbają o wymiany oleju, filtrów, klocków i tarcz hamulcowych.

Dzięki tej procedurze pozbędziesz się takich komunikatów jak:
ENTRETEIN REGULIER NESECC
SISTEMA MOTORE PROSS. TAGLIANDO
STANDARDWARTUNG DURCH FUHREN
TAGLIANDO SCADENZA
TIJD VOOR REG SERVICE
WYMAGANY PRZEGLAD OKRES.
ZEIT FUR REGELM. WARTUNG

1. Potrzebne elementy

• Brak

2. Ostrzeżenie!
Wykonujesz tą procedurę na własne ryzyko!
mr-fix.pl nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów.

3. Procedura

1. Umieścić kluczyk w stacyjce w pozycji I.
2. Wcisnąć i trzymać przycisk kasowania przebiegu dziennego.
3. Przekręcić kluczyk do pozycji II nadal trzymając przycisk kasowania przebiegu dziennego.
4. Gdy żółta kontrolka zacznie migać, puść przyciska kasowania przebiegu dziennego.
5. Przekręcić kluczyć do pozycji 0.

Po kilku sekundach przekręć kluczyć do pozycji II i sprawdź czy wezwanie przestało się pojawiać.

• Brak

2. Ostrzeżenie!
Wykonujesz tą procedurę na własne ryzyko!
mr-fix.pl nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów.

3. Procedura

1. Usiądź na fotelu kierowcy i upewnij się, że żadne drzwi nie są otwarte.
2. Umieścić kluczyk w stacyjce w pozycji ACC.
3. Za pomocą przycisku INFO znajdź wezwanie do serwisu z ikonką klucza.
4. Naciśnij i przytrzymaj przycisk INFO, aż na ekranie pojawi się komenda CLEAR.
5. Naciśnij ponownie przycisk INFO, aby potwierdzić reset wezwania do serwisu.

W niektórych modelach ikonka klucza nie gaśnie od razu. Aby się upewnić czy kasowanie przebiegło poprawnie, można powtórzyć procedurę, w czasie której nie powinna pojawić się komenda CLEAR, gdyż uprzednio została wykonana.

Oto łatwy sposób na skasowanie kontrolki serwisu, dla osób, które same dbają o wymiany oleju, filtrów, klocków i tarcz hamulcowych.

Dzięki tej procedurze pozbędziesz się takich komunikatów jak:
ENTRETEIN REGULIER NESECC
SISTEMA MOTORE PROSS. TAGLIANDO
STANDARDWARTUNG DURCH FUHREN
TAGLIANDO SCADENZA
TIJD VOOR REG SERVICE
WYMAGANY PRZEGLAD OKRES.
ZEIT FUR REGELM. WARTUNG

1. Potrzebne elementy

• Brak

2. Ostrzeżenie!
Wykonujesz tą procedurę na własne ryzyko!
mr-fix.pl nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów.

3. Procedura

1. Umieścić kluczyk w stacyjce w pozycji I.
2. Wcisnąć i trzymać przycisk kasowania przebiegu dziennego.
3. Przekręcić kluczyk do pozycji II nadal trzymając przycisk kasowania przebiegu dziennego.
4. Gdy żółta kontrolka zacznie migać, puść przyciska kasowania przebiegu dziennego.
5. Przekręcić kluczyć do pozycji 0.

Po kilku sekundach przekręć kluczyć do pozycji II i sprawdź czy wezwanie przestało się pojawiać.

Oto łatwy sposób na skasowanie kontrolki serwisu, dla osób, które same dbają o wymiany oleju i filtrów.

1. Potrzebne elementy

• Brak

2. Ostrzeżenie!
Wykonujesz tą procedurę na własne ryzyko!
mr-fix.pl nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów.

3. Procedura

1. Umieścić kluczyk w stacyjce w pozycji 0.
2. Wcisnąć i trzymać przycisk kasowania przebiegu dziennego.
3. Przekręcić kluczyk do pozycji II trzymając przycisk. Poczekaj aż kontrolna MAINT REQD zgaśnie.
4. Puść przyciska kasowania przebiegu dziennego.
5. Przekręcić kluczyć do pozycji 0.

Producent samochodu umożliwił sposób na szybkie sprawdzenie czy w pamięci samochodu nie ma błędów DTC. Dzięki temu dealer samochodowy może się upewnić bezpośrednio przed sprzedaniem samochodu, że jest z pojazdem wszystko w porządku.

1. Potrzebne elementy

• Brak

2. Ostrzeżenie!
Wykonujesz tą procedurę na własne ryzyko!
mr-fix.pl nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów.

3. Procedura

1. Umieścić kluczyk w stacyjce w pozycji 0.
2. Przekręcić kluczyk do pozycji II.
3. Jak najszybciej naciśnij i przytrzymaj przycisk [READ] na manetce kierunkowskazów.
4. Dwukrotnie naciśnij włącznik tylnego światła przeciwmgielnego.
5. Puść przycisk [READ].
6. Na wyświetlaczu nad zegarami powinien wyświetlić się komunikat o gotowości do testu.

Pomiędzy odczytami z modułów przechodzimy naciskając przycisk [READ].

CHECKING oznacza, że moduł czeka na odpowiedź od sterownika. Brak odpowiedzi może być spowodowany brakiem sterownika (wyposażenie opcjonalne), jego awarią lub brakiem jego gotowości (układ działa np. tylko po rozruchu silnika, przy określonej temperaturze lub po ręcznym uruchomieniu przez kierowcę).
READY oznacza, że sterownik nie ma błędów w pamięci.
DTC SET oznacza, że dany sterownik ma w pamięci błędy.

Po dojściu do końca menu serwisowego, zostanie przywrócona normalna funkcjonalność wyświetlacza.

Rozwinięcia skrótów układów:
BCM (Brake Control Module)
ECM (Engine Control Module)
SWM (Steering Wheel Module) – układ odpowiedzialny za kierunkowskazy, sygnał dźwiękowy, tempomat oraz inne przyciski na kierownicy
EPS (Electrical Power Steering Module)
CEM (Central Electronic Module)
SRS (Supplemental Restraint System) – układ bezpieczeństwa biernego (poduszki, napinacze pasów, czujniki w klamrach i siedziskach)
AEM (Accesory Electronic Module) – układ odpowiedzialny za komunikację samochodu z dodatkowym wyposażeniem (np. nagrzewnicą postojową)
CCM (Climate Control Module) – układ sterowania ogrzewaniem, wentylacją i klimatyzacją
DDM (Driver Door Module) – układ drzwi kierowcy (centralny zamek, sterowanie szybami oraz lusterkami)
DIM (Driver Information Module) – układ informowania kierowcy (zestaw wskaźników oraz wyświetlacz między zegarami)
ICM (Information Control Module)
PDM (Passenger Door Module) – układ drzwi pasażera (centralny zamek, szyba, lusterko)
PHM (Phone Module) – układ telefonu
TRM (Trailer Module) – układ przyczepy (oświetlenia)

Producent samochodu umożliwił sposób na szybkie sprawdzenie czy w pamięci samochodu nie ma błędów DTC. Dzięki temu dealer samochodowy może się upewnić bezpośrednio przed sprzedaniem samochodu, że jest z pojazdem wszystko w porządku.

1. Potrzebne elementy

• Brak

2. Ostrzeżenie!
Wykonujesz tą procedurę na własne ryzyko!
mr-fix.pl nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów.

3. Procedura

1. Umieścić kluczyk w stacyjce w pozycji 0.
2. Przekręcić kluczyk do pozycji II.
3. Jak najszybciej naciśnij i przytrzymaj przycisk [READ] na manetce kierunkowskazów.
4. Dwukrotnie naciśnij włącznik tylnego światła przeciwmgielnego.
5. Puść przycisk [READ].
6. Na wyświetlaczu nad zegarami powinien wyświetlić się komunikat o gotowości do testu.

Pomiędzy odczytami z modułów przechodzimy naciskając przycisk [READ].

CHECKING oznacza, że moduł czeka na odpowiedź od sterownika. Brak odpowiedzi może być spowodowany brakiem sterownika (wyposażenie opcjonalne), jego awarią lub brakiem jego gotowości (układ działa np. tylko po rozruchu silnika, przy określonej temperaturze lub po ręcznym uruchomieniu przez kierowcę).
READY oznacza, że sterownik nie ma błędów w pamięci.
DTC SET oznacza, że dany sterownik ma w pamięci błędy.

Po dojściu do końca menu serwisowego, zostanie przywrócona normalna funkcjonalność wyświetlacza.

Rozwinięcia skrótów układów:
BCM (Brake Control Module)
ECM (Engine Control Module)
SWM (Steering Wheel Module) – układ odpowiedzialny za kierunkowskazy, sygnał dźwiękowy, tempomat oraz inne przyciski na kierownicy
EPS (Electrical Power Steering Module)
CEM (Central Electronic Module)
SRS (Supplemental Restraint System) – układ bezpieczeństwa biernego (poduszki, napinacze pasów, czujniki w klamrach i siedziskach)
AEM (Accesory Electronic Module) – układ odpowiedzialny za komunikację samochodu z dodatkowym wyposażeniem (np. nagrzewnicą postojową)
CCM (Climate Control Module) – układ sterowania ogrzewaniem, wentylacją i klimatyzacją
DDM (Driver Door Module) – układ drzwi kierowcy (centralny zamek, sterowanie szybami oraz lusterkami)
DIM (Driver Information Module) – układ informowania kierowcy (zestaw wskaźników oraz wyświetlacz między zegarami)
ICM (Information Control Module)
PDM (Passenger Door Module) – układ drzwi pasażera (centralny zamek, szyba, lusterko)
PHM (Phone Module) – układ telefonu
TRM (Trailer Module) – układ przyczepy (oświetlenia)

Producent umożliwił dostęp do kilku prostych nastawień, dzięki którym możemy bardziej dostosować samochód do naszych potrzeb. Ustawienia są przypisywane do konkretnego kluczyka, więc każdy kluczyk może mieć zupełnie inne ustawienia.

1. Potrzebne elementy

• Brak

2. Ostrzeżenie!
Wykonujesz tą procedurę na własne ryzyko!
mr-fix.pl nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów.

3. Procedura

1. Umieścić kluczyk w stacyjce w pozycji 0.
2. Pociągnij do siebie obie manetki (kierunkowskazów i wycieraczek) i przytrzymaj w tej pozycji przez 3 sekundy.
3. Puść manetki, gdy usłyszysz krótki sygnał dźwiękowy.

Używając manetki kierunkowskazów (góra – dół) poruszaj się między kolejnymi funkcjami.
Używając manetki wycieraczek (góra – dół) zmieniaj ustawienia poszczególnych funkcji.

Aby zapisać zmiany, odepchnij obydwie manetki do tyłu i przytrzymaj przez 3 sekundy. Usłyszysz dźwiękowe potwierdzenie zmian.
Po 10 sekundach bez aktywności tryb zostanie wyłączony, a ewentualne zmiany anulowane.
Ustawienia są zapamiętywane dla każdego kluczyka osobno.

Opis funkcji:
P1 – Leaving home – włącza światła zewnętrzne, gdy zostanie otworzony centralny zamek.
P2 – Automatyczna tylna wycieraczka – uruchamia się, gdy wbity jest wsteczny bieg i używane są przednie wycieraczki.
P3 – Wygodne kierunkowskazy – krótkie dotknięcie manetki powoduje trzy mignięcia.
P4 – Antynapad – zamyka centralny zamek po ruszeniu.
P5 – Strefowy centralny zamek – pierwsze przyciśnięcie przycisku otwierania na pilocie spowoduje otwarcie jedynie drzwi kierowcy, kolejne przyciśnięcie odblokuje pozostałe drzwi oraz bagażnik.
P6 – Ostrzeżenie o prędkości – po przekroczeniu ustalonej prędkości pojawi się powiadomienie dźwiękowe.
P7 – Głośność ostrzeżeń – siła sygnału głośniczka w kabinie.

Producent samochodu umożliwił sposób na szybkie sprawdzenie czy w pamięci samochodu nie ma błędów DTC. Dzięki temu dealer samochodowy może się upewnić bezpośrednio przed sprzedaniem samochodu, że jest z pojazdem wszystko w porządku.

1. Potrzebne elementy

• Brak

2. Ostrzeżenie!
Wykonujesz tą procedurę na własne ryzyko!
mr-fix.pl nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów.

3. Procedura

1. Umieścić kluczyk w stacyjce w pozycji 0.
2. Przekręcić kluczyk do pozycji II.
3. Jak najszybciej naciśnij i przytrzymaj przycisk [READ] na manetce kierunkowskazów.
4. Dwukrotnie naciśnij włącznik tylnego światła przeciwmgielnego.
5. Puść przycisk [READ].
6. Na wyświetlaczu nad zegarami powinien wyświetlić się komunikat o gotowości do testu.

Pomiędzy odczytami z modułów przechodzimy naciskając przycisk [READ].

CHECKING oznacza, że moduł czeka na odpowiedź od sterownika. Brak odpowiedzi może być spowodowany brakiem sterownika (wyposażenie opcjonalne), jego awarią lub brakiem jego gotowości (układ działa np. tylko po rozruchu silnika, przy określonej temperaturze lub po ręcznym uruchomieniu przez kierowcę).
READY oznacza, że sterownik nie ma błędów w pamięci.
DTC SET oznacza, że dany sterownik ma w pamięci błędy.

Po dojściu do końca menu serwisowego, zostanie przywrócona normalna funkcjonalność wyświetlacza.

Rozwinięcia skrótów układów:
BCM (Brake Control Module)
ECM (Engine Control Module)
SWM (Steering Wheel Module) – układ odpowiedzialny za kierunkowskazy, sygnał dźwiękowy, tempomat oraz inne przyciski na kierownicy
EPS (Electrical Power Steering Module)
CEM (Central Electronic Module)
SRS (Supplemental Restraint System) – układ bezpieczeństwa biernego (poduszki, napinacze pasów, czujniki w klamrach i siedziskach)
AEM (Accesory Electronic Module) – układ odpowiedzialny za komunikację samochodu z dodatkowym wyposażeniem (np. nagrzewnicą postojową)
CCM (Climate Control Module) – układ sterowania ogrzewaniem, wentylacją i klimatyzacją
DDM (Driver Door Module) – układ drzwi kierowcy (centralny zamek, sterowanie szybami oraz lusterkami)
DIM (Driver Information Module) – układ informowania kierowcy (zestaw wskaźników oraz wyświetlacz między zegarami)
ICM (Information Control Module)
PDM (Passenger Door Module) – układ drzwi pasażera (centralny zamek, szyba, lusterko)
PHM (Phone Module) – układ telefonu
TRM (Trailer Module) – układ przyczepy (oświetlenia)

Oto łatwy sposób na skasowanie kontrolki serwisu, dla osób, które sam dbają o wymiany oleju i filtrów.

1. Potrzebne elementy

• Brak

2. Ostrzeżenie!
Wykonujesz tą procedurę na własne ryzyko!
mr-fix.pl nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów.

3. Procedura

1. Umieścić kluczyk w stacyjce w pozycji 0.
2. Wcisnąć i trzymać przycisk kasowania przebiegu dziennego ( z lewej strony zestawu wskaźników, pod prędkościomierzem).
3. Przekręcić kluczyk do pozycji II trzymając przycisk.
4. Po 10 sekundach kontrolka zacznie migać. Należy w tym czasie puścić przycisk. Poprawne kasowanie kontrolki zostanie potwierdzone sygnałem dźwiękowym.
5. Przekręcić kluczyć do pozycji 0.

Oto łatwy sposób na skasowanie kontrolki serwisu, dla osób, które sam dbają o wymiany oleju i filtrów.

1. Potrzebne elementy

• Brak

2. Ostrzeżenie!
Wykonujesz tą procedurę na własne ryzyko!
mr-fix.pl nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów.

3. Procedura

1. Umieścić kluczyk w stacyjce w pozycji 0.
2. Wcisnąć i trzymać przycisk kasowanie przebiegu dziennego ( z lewej strony zestawu wskaźników, pod prędkościomierzem).
3. Przekręcić kluczyk do pozycji II trzymając przycisk.
4. Po 10 sekundach kontrolka zacznie migać. Należy w tym czasie puścić przycisk. Poprawne kasowanie kontrolki zostanie potwierdzone sygnałem dźwiękowym.
5. Przekręcić kluczyć do pozycji 0.

• Brak

2. Ostrzeżenie!
Wykonujesz tą operację na własne ryzyko!
mr-fix.pl nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów.

3. Czy procedura jest możliwa?
Samochód musi być wyposażony w centralny zamek sterowany pilotem.

4. Procedura

1. Wkładamy niezaprogramowany kluczyk do stacyjki.
2. Przekręcamy kluczyk do pozycji II, a następnie do pozycji 0. Czynność powtarzamy 4 razy w jak najkrótszym czasie. Wejście w tryb parowania pilota zostanie potwierdzone sygnałem dźwiękowym.
3. W czasie nie dłuższym niż 10 sekund naciskamy dowolny przycisk na pilocie. Zaprogramowanie pilota zostanie potwierdzone sygnałem dźwiękowym.
4. Przekręcamy kluczyk do pozycji II, a następnie do pozycji 0.

Oto łatwy sposób na skasowanie kontrolki serwisu, dla osób, które sam dbają o wymiany oleju i filtrów.

1. Potrzebne elementy

• Brak

2. Ostrzeżenie!
Wykonujesz tą procedurę na własne ryzyko!
mr-fix.pl nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów.

3. Procedura

1. Umieścić kluczyk w stacyjce w pozycji 0.
2. Wcisnąć i trzymać przycisk z prawej strony zestawu wskaźników (pod prędkościomierzem).
3. Przekręcić kluczyk do pozycji II. Przycisk trzymaj, aż wyświetlacz pokaże prawidłowe wskazanie.
4. Puścić przycisk.
5. Przekręcić kluczyć do pozycji 0.

• Brak

2. Ostrzeżenie!
Wykonujesz tą procedurę na własne ryzyko!
mr-fix.pl nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów.

3. Procedura

1. Umieścić kluczyk w stacyjce w pozycji 0.
2. Wcisnąć i trzymać przycisk z prawej strony zestawu wskaźników (obok wskazania poziomu paliwa).
3. Przekręcić kluczyk do pozycji II. Pojawi się odliczanie od 10 wstecz, po czym zgaśnie symbol klucza.
4. Puścić przycisk.
5. Przekręcić kluczyć do pozycji 0.

Dzięki tej procedurze możemy sami aktywować moduł bluetooth, dzięki któremu połączymy telefon komórkowy z samochodem. W Audi funkcja ta jest dostępna jako opcja, jednak samochody w nią wyposażone technicznie nie różnią się niczym poza ustawieniami.

1. Potrzebne narzędzia

• Interface diagnostyczny VCDS lub inny

2. Ostrzeżenie!
Przeprowadzenie tej modyfikacji w niewłaściwy sposób może spowodować trwałe uszkodzenie samochodu, a nawet jego unieruchomienie.

Wykonujesz tą modyfikacje na własne ryzyko!
mr-fix.pl nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów.

3. Czy operacja jest możliwa?
Aby przeprowadzić aktualizację Twoje auto musi być wyposażone w sprawny system Audi MMI 3G.
Nie wiesz jak rozpoznać wersję MMI? Sprawdź tutaj!

4. Przygotowanie
W Twoim samochodzie musi być odblokowane menu serwisowe.

Odblokowanie ukrytego serwisowego menu MMI 3G

5. Procedura w menu serwisowym

1. Władamy kluczyk do stacyjki i uruchamiamy system MMI.
2. Naciskamy i przytrzymujemy klawisze [SETUP] oraz [CAR] przez 5 sekund.
3. Po otwarciu menu serwisowego puszczamy w klawisze z punktu drugiego i przechodzimy do [diagnose], następnie do [settings] i znajdujemy tam pozycję [Tel settings misc].
4. Następnie odczytujemy konfiguracje funkcji i zmieniamy na taką, aby „WLAN” oraz „NAD” pozostały bez zmiany, a „noBT” oraz „noHFP” zmieniło się na „BT” oraz „HFP„.
5. Resetujemy system MMI kombinacją klawiszy:
   • SETUP
   • Potwierdzenie (wciśnięcie centralnego pokrętła)
   • Górny prawy przycisk przy pokrętle

6. Ciąg dalszy procedury z użyciem interface’u VCDS

1. Po ponownym uruchomieniu systemu MMI oraz poprawnym podpięciu interface’u VCDS logujemy się do modułu [5F - Infotainment].
2. Przechodzimy do [Adaptacja - 10] i wybieramy kanał 17.
3. Zmieniamy wartość z 0 na 1.
4. Po odłączeniu interface’u VCDS, resetujemy system MMI kombinacją klawiszy:
   • SETUP
   • Potwierdzenie (wciśnięcie centralnego pokrętła)
   • Górny prawy przycisk przy pokrętle

Po ponownym uruchomieniu system MMI będzie gotowy do współpracy z telefonem komórkowym dzięki połączeniu bluetooth.

Nie w każdym samochodzie jest miejsce na wstawienie netbooka i nie zawsze jest to rozwiązanie, na które budżet pozwala. Przedstawiamy alternatywne wykorzystanie wyświetlaczy w samochodach.

O ile w Audi system nawigacyjny jest jednym z najlepszych, jaki możemy spotkać w samochodzie, o tyle w innych pojazdach nie może nie być go wcale. Dla przykładu w Fordzie Mondeo mk1 montując 7-calowy ekran wypadałoby zadać sobie pytanie: a co z nawigacją? Na system osx nie ma polskiego programu nawigacyjnego, więc trzeba szukać alternatywy. Trafiliśmy ostatnio na egzemplarz Nokii N95 z rozbitym ekranem i udało się nam ją podłączyć do ekranu CarMac’a.

Dzięki temu mamy dostęp do wielu programów nawigacyjnych, takich jak TomTom, Garmin, Navigon.

Pojawiły się kolejne elementy. Tym razem wszystko w plexi, żeby dokładnie było widać jak elementy do siebie pasują.
Ustaliliśmy już odpowiednią pozycję dla ekranu – taką aby było trochę miejsca na ew. przyciski. Płyta frontowa będzie opierała się na dystansach z plexy, które będą podświetlone, a sama płyta będzie miała opisy przycisków w formie otworów, przez które będzie widoczna świecąca plexa. Śruby będą wpuszczane w płytkę, żeby nie biły tak po oczach.

Najbardziej skomplikowany element wyszedł niemalże perfekcyjnie. Wszystkie otwory się spasowały, nic nie zawadza elektronice wyświetlacza, są miejsca na taśmy. Trzeba jedynie przesunąć całość o 2mm, bo ekran nie jest na środku otworu na frontowej płycie.

Docelowo płytka montażowa będzie z grubszego materiału, bo ten wydaje się być za słaby na polskie drogi.

W ukrytym menu można doszukać się kilku ciekawych opcji, dzięki którym np. MMI zyska nową funkcjonalność albo zmienimy kodowania niektórych modułów bez użycia interfejsu diagnostycznego, gdyż zmiany wielu pozycji tego menu mają odbicie w kodowaniu i adaptacji podzespołów. Opis został wykonany na podstawie wersji oprogramowania 5570.
Działy:

• MMI
• TUNER
• COMBI
• TELEPHONE
• VEHICLE
• NAVIGATION
• DIAG SETTINGS
• DIRECTORY
• AMI Fast Scrolling

MMI

• SETTINGS
  Wiele z tych funkcji ma odbicie w kodowaniu modułu 07. Możemy tutaj się doszukać m.in. opóźnień przejścia w tryb standby,
  • Standby Timer
  • MMI-Off 1 Timer
  • MMI-Off 2 Timer
  • Transport Timer
  • Powerdown Timer
  • Startup Screen Time 1
  • Startup Screen Time 2
  • open Lenses Timer
  • Close Lenses Timer
  • Longpress On/Off Timer
  • Mute button active
  • TCU aktiv
  • On/Off test mode
  • FP ignorieren
  • Component protection
  • Prod. flag active
  • Dummy FFS
  • New FFS
  • Helligkeit
  • TV/DVD wahrend Fahrt
  • Watchdog-test
  • Presentation Trigger
  • WDTask
  • Time setting activated
  • Switch on min. ent.
  • Switch on max. ent.
  • Switch on min. SDS
  • Switch on max. SDS
  • Switch on min. navig.
  • Switch on max. navig.
  • Switch on min. telephone
  • Switch on max. telephone
  • Switch on min. TA
  • Switch on max. TA
  • SWDL manuell – prawdopodobnie pozwala na wgranie oprogramowania niezależnie od tego czy na płycie jest nowsza wersja
  • SWDL ignore Region/VMC – prawdopodobnie pozwala na wgranie oprogramowania niezależnie od ustawień regionalnych sterownika.
  • Disable Eeprom Update
  • Directory
  • Band fast switch
  • Start Bootloader
• TFFS
  Katalog plików generowanych przez MMI w czasie rzeczywistym. Znajdują się tutaj m.in. logi wybranych podzespołów, ostatnie stacje radiowe, raporty z przeprowadzonych aktualizacji.
  • GAU_ERR.DAT
  • IRC DIRECTORY
  • IRC/Timer.log
  • IRC/OnOff.log
  • IRC/AudioMas.log
  • IRC/Keyboard.log
  • IRC/Panel.log
  • IRC/Misc.log
  • IRC/LVDS.log
  • IRC/Memory.log
  • IRC/Watchdog.log
  • MEDNAMES.DAT
  • HTMLBO.INI
  • DBVERS.DAT
  • DBFILE.DAT
  • HTMDAB3.INI
  • HTMLBT.INI
  • MAPCONT0.DAT
  • MAPCONT1.DAT
  • MAPCONT2.DAT
  • MAPCONT3.DAT
  • MAPCONT4.DAT
  • HTMLMAN.INI
  • SCREENS DIRECTORY
  • SCREENS/Screen1.z
  • SCREENS/Screen3.z
  • SCREENS/Screen0.yim
  • SCREENS/Screen2.z
  • SCREENS/Screen4.z
  • SCREENS/YimOk.txt
  • ROUTEACT.DAT
  • ST2LST00.DAT
  • MD2LST00
  • ST2LST01.DAT
  • MD2LST01.DAT
  • ST2LST02.DAT
  • MD2LST02.DAT
  • ST2LST03.DAT
  • MD2LST03.DAT
  • ST2LST04.DAT
  • MD2LST04.DAT
  • SDSSERNR.DAT
  • GDD.DAT
  • TopDests5.dat
  • CITYHIST.DAT
  • MP3CDS DIRECTORY
  • MP3CDS/MP3CDIdx.dat
  • MP3CDS/MP3CD001
  • MP3CDS/MP3CD000
  • O_tvlist
  • O_tunlst
  • LogSWDL DIRECTORY
  • LogSWDL/1 DIR
  • LogSWDL/APPCOUNT.txt
  • LogSWDL/2 DIR
  • LogSWDL/3 DIR
  • LogSWDL/4 DIR
  • E1Data.z
  • EPatchB.z
  • E2Data.z
  • EWriteB.z

TUNER

• Tuner Settings
  • Tuner Pl-Codes anzeigen
  • Show TIM length
  • Tuner SBC Mode
  • Tuner RText Speed Limit
  • DAB – DataSrv Speed Limit
  • DAB DynamicRangeCtrl
  • Show DAB Quality Level – pokazuje siłę sygnału odbieranego przez cyfrowy tuner
  • DAB ClearLearn active
  • DAB – Show full labels – prawdopodobnie pozwala na wyświetlanie pełnych etykiet stacji.
  • FM InputGainOffset
  • DAB InputGainOffset
  • DVBT – Full Screen Timer
• Tuner Device Info
  • Nazwa stacji – Etykieta RDS
  • TP – status komunikatów informacji drogowych
  • Freq – częstotliwość aktualnie odbieranej stacji
  • Strg – siła sygnału
  • Qual – jakość sygnału w jednostce hexadecymalnej. Prawdopodobnie w tym miejscu widać jakość sygnałów tej samej stacji z różnych odbrioników, dzięki czemu tuner przestawia się na „lepszą” częstotliwość.
• Region Code Settings
  Tutaj możemy zmienić cod regionu, dzięki czemu tuner będzie działał w innych zakresach częstotliwości. Kodowanie zmienia się, gdy samochód był przeznaczony np. na rynek amerykański. Widać górną i dolną granicę częstotliwości oraz minimalny skok między częstotliwościami.
• DAB Tuner Quality
  Prawdopodobnie w tym miejscu są wyświetlane szczegóły odbioru bieżącego cyfrowego przekazu dźwięku.
  • EID
  • SID
  • Sync
  • Freq
  • FIC
  • MSC
  • EECC
  • SCID
  • Mute
  • Label
  • Qual
• DAB Tuner Pl-list
• DAB BER Test Mode
• DAB – Factory settings
  Prawdopodobnie przywraca tuner do ustawień fabrycznych.

COMBI

• Maneuverauswahl
• TP2.0 Connection state
• INFO
  Prawdopodobnie szczegóły techniczne ekranu MMI lub sterownika MMI.
  • Devide ID
  • Manufacturer
  • Project
  • SW-year
  • SW-week
  • Audi prod.
  • Country var.
  • Language
  • Interf. Vrs.
  • Frame vrs.
  • Bitmap vrs.
  • Colour de…
  • Combi var.
• TEST UNIT
  • Scenarios – wybór scenariusza do testu
  • Start route guidance – prawdopodobnie rozpoczęcie testu
• Audi music interface synchro

TELEPHONE

• FBLOCKS
  Prawdopodobnie jest to lista poleceń jakie jesteśmy w stanie wysłać do telefonu.
  • NotificationCheck
  • SourceInfo
  • SourceActivity
  • SourceName
  • SourceConnect
  • SinkInfo
  • ConnectTo
  • SyncDatainfo
  • SinkRouting
  • PhoneEnable
  • unknown (203)
  • DialNumber
  • unknown
  • unknown
  • unknown (256)
  • CallInfo
  • unknown (25b)
  • CallHold
  • CallDeflection
  • CallBarring
  • unknown
  • RestoreFactorySettings
  • unknown
  • NetworkoperatorSelection
• Bluetootch device list
• BTA debug FBlock

VEHICLE

NAVIGATION

• GPS Daten
  • Sat – ilość połączonych satelit
  • Fix – status triangulacji
  • Date – data według danych z GPS
  • Time – czas według danych z GPS
  • E/W – współrzędne geograficzne
  • N/S – współrzędne geograficzne
  • HDop
  • VDop
  • Height – wysokość nad poziomem morza
  • Alm
  • Heading – prawdopodobnie kierunek ruchu pojazdu
  • Speed – prędkość pojazdu według danych z GPS

• AC-Line Speller
• Sensorik Daten
  • Wheel1 – prawdopodobnie ilość obrotów koła pojazdu na podstawie czujnika ABS
  • Wheel2
  • Wheel3
  • Wheel4
  • Rear
  • Gyro – prawdopodobnie odczyt z żyroskopu
  • Sat – ilość połączonych satelit
  • Fix – status triangulacji
  • Date – data według danych z GPS
  • Time – czas według danych z GPS

• Versionen
• Spell Match Test
• Best Match Test
• Position input
• Navig. status monitor off
• Radius not displayed – może mieć związek z rozmiarem opon/obwodem kół
• Debug Output
• Details of manouevre
• enable GeoPos Input
• ZFTest OFF

DIAG SETTINGS

• HU Codierung
  Kodowanie modułu 07.
  • Model Code – kod pojazdu. Np. dla Q7 jest to AU716.
  • Karosserie – rodzaj nadwozia. Dzięki temu wyświetlana jest poprawna miniaturka pojazdu np. w ustawieniach wysokości zawieszenia. Odpowiednik kodowania modułu 07 w pozycji x?xxx.
  • LangCode – kod języka. Odpowiednik kodowania modułu 07 w pozycji xxx??.
  • MuteLine – wyciszanie dźwięku w pojazdach specjalnych. Odpowiednik kodowania modułu 07 w pozycji xx?xx.
  • Standby-Bild – ekran powitalny MMI. Odpowiednik kodowania modułu 07 w pozycji ?xxxx.
  • AVANT
  • Accept changes – potwierdzenie zmian
• APK 0×01, 0x0B, 0x0C
  Adaptacje sterownika 07.
  • ACC – aktywacja tempomatu z radarem. Odpowiednik adaptacji modułu 07, kanał 1, wartość 1.
  • Interior lighting (extended) – aktywacja dodatkowego oświetlenia wewnątrz pojazdu. Odpowiednik adaptacji modułu 07, kanał 1, wartość 2.
  • APS (front) – aktywacja czujników parkowania z przodu pojazdu. Odpowiednik adaptacji modułu 07, kanał 1, wartość 4.
  • APS (rear) – aktywacja czujników parkowania z tyłu pojazdu. Odpowiednik adaptacji modułu 07, kanał 1, wartość 8.
  • Tyre pressure – aktywacja systemu kontroli ciśnienia w oponach. Odpowiednik adaptacji modułu 07, kanał 1, wartość 16.
  • Sun roof – aktywacja szyberdachu. Odpowiednik adaptacji modułu 07, kanał 1, wartość 32.
  • Air suspension – aktywacja adaptacyjnego zawieszenia. Odpowiednik adaptacji modułu 07, kanał 1, wartość 64.
  • Reserved
  • Rain sensor – aktywacja czujnika deszczu. Odpowiednik adaptacji modułu 07, kanał 1, wartość 256.
  • Fingerprint
  • Seat memory (front) – aktywacja przednich foteli z pamięcią. Odpowiednik adaptacji modułu 07, kanał 1, wartość 1024.
  • Sear memory (rear) – aktywacja tylnych foteli z pamięcią. Odpowiednik adaptacji modułu 07, kanał 1, wartość 2048.
  • MFL – aktywacja kierownicy wielofunkcyjnej. Odpowiednik adaptacji modułu 07, kanał 1, wartość 4096.
  • SWA – aktywacja asystenta zmiany pasa (Lane Change Assistant). Odpowiednik adaptacji modułu 07, kanał 1, wartość 8192.
  • LDW – aktywacja asystenta utrzymania pasa (Lane Holding Assistant). Odpowiednik adaptacji modułu 07, kanał 1, wartość 16384.
  • RVC – aktywacja kamery cofania. Odpowiednik adaptacji modułu 07, kanał 1, wartość 32768.
  • Owner’s Manual – aktywacja cyfrowej instrukcji użytkownika. Odpowiednik adaptacji modułu 07, kanał 11, wartość 1.
  • neuer FPI
  • FM/AM Schalter – aktywacja wygodnego przełączania źródeł. Odpowiednik adaptacji modułu 07, kanał 11, wartość 4.
  • APS
  • Bordcomputer – aktywacja DIS. Odpowiednik adaptacji modułu 07, kanał 11, wartość 16.
  • Air condition – aktywacja podglądu climatornic’a na ekranie MMI. Odpowiednik adaptacji modułu 07, kanał 11, wartość 32.
  • Auxiliary heating – aktywacja dodatkowej nagrzewnicy. Odpowiednik adaptacji modułu 07, kanał 11, wartość 64.
  • Charisma
  • Stereo Aux In – aktywacja źródła AUX. Odpowiednik adaptacji modułu 07, kanał 11, wartość 256.
  • No V threshold CAR
  • No V threshold TV
  • RC-AirConditioning
  • Telephone make
  • Accept changes – potwierdzenie zmian.
• APK 0×14, 0×15
  • APS Timer
  • APS Threshold
  • Accept changes – potwierdzenie zmian.
• APK 0x0D
  Ta część prawodopodobnie dotyczy sposobu komunikacji między poszczególnymi podzespołami.
  • All to BAP
  • All to CDEF
  • Aircon/Heater
  • APS/OPS
  • ACC/AWV
  • Trip Computer
  • SIA
  • Clock
  • Interior lighting (extended)
  • Exterior light
  • Wiper
  • Central locking
  • Seat Memory
  • RDK
  • Air suspension
  • Accept changes – potwierdzenie zmian.
• Car Menus Maske
  Kilka adaptacji modułu 07 oraz aktywacje opcji wyświetlanych w menu CAR.
  • Linkslenker – pojazd przystosowany do ruchu prawostronnego (kierownica po lewej stronie). Odpowiednik adaptacji modułu 07, kanał 2, wartość 1.
  • VIN – udostępnianie numeru nadwozia. Odpowiednik adaptacji modułu 07, kanał 2, wartość 2.
  • Avant – odpowiednik adaptacji modułu 07, kanał 2, wartość 4.
  • Olstand – odczyt poziomu oleju przez MMI (działa tylko w silnikach z zaślepką zamiast bagnetu). Odpowiednik adaptacji modułu 07, kanał 2, wartość 8.
  • DAB Slideshow – aktywacja transmisji video cyfrowego radia. Odpowiednik adaptacji modułu 07, kanał 2, wartość 16.
  • Battery Level – odczyt poziomu naładowania akumulatora przez MMI. Odpowiednik adaptacji modułu 07, kanał 2, wartość 32.
  • ACC – pokazuje ustawienia aktywnego tempomatu.
  • Ambientebeleuchtung – pokazuje ustawienia oświetlenia wnętrza.
  • APS – pokazuje ustawienia czujników parkowania.
  • Pre view
  • Lane assist – pokazuje ustawienia asystenta utrzymywania pasa ruchu.
  • Side assist – pokazuje ustawienia asystenta zmiany pasa ruchu.
  • Aussenbeleuchtung – pokazuje ustawienia świateł zewnętrznych.
  • Batterie
  • Fenster
  • Klima
  • Kombi
  • Reifen – pokazuje ustawienia czujników ciśnienia w oponach.
  • Scheibenwischer – pokazuje ustawienia wycieraczek.
  • Service intervall – pokazuje czas i odległość do wezwania do serwisu.
  • Sitzeinstellung – pokazuje ustawienia foteli.
  • Zentralverriegelung – pokazuje ustawienia centralnego zamka.
  • Compas
  • Charisma – pokazuje ustawienia systemu Audi Drive Select.
  • Accept changes – potwierdzenie zmian.
• Car View Optionen
  Warunki wyświetlania odpowiednich opcji, czy które pozycje w menu CAR mają być aktywne po zatrzymaniu pojazdu, które w trakcie ruchu…
  • ACC – (Adaptive Cruise Control) ustawienia aktywnego tempomatu
  • Ambiente – ustawienia dodatkowego oświetlenie kabiny
  • APS – (Audi Parking System)
  • Aussenbe
  • Batterie – stan naładowania akumulatora
  • VIN – numer VIN pojazdu
  • Fenster
  • Klima
  • Kombi
  • Olstand – poziom oleju
  • Reifen
  • Scheibenwischer
  • Sitz
  • ZV
  • Fingerprint
  • Air suspension – ustawienia zawieszenia pneumatycznego
  • benutzer
  • owner’s Manual – instrukcja użytkownika
  • Service
  • SWA
  • LDW
  • RVC
  • AWV
  • Compas – kompas
  • Charisma
  • RKA+
  • Accept changes

DIRECTORY

Ten dział dotyczy bazy kontaktów.

• Fill with sample data – wypełnienie bazy kontaktów przykładowymi danymi.
• Test run – test działania bazy.

AMI Fast Scrolling

Ustawienia związane z przewijaniem list utworów na urządzeniach podpiętych do Audi Music Interface.

• Enable Fastscrolling
• FS-Steps
• FS-Steps-Continue
• FS-Idle-Timer
• FS-Activate-Timer
• FS-Continue-Timer

Dzięki tej operacji obraz z tunera TV, odtwarzacza DVD lub innych źródeł AV nie będzie znikał po ruszeniu.

1. Potrzebne narzędzia

• Interface VAG-COM lub VCDS wraz z oprogramowaniem lub podobne.

2. Ostrzeżenie!
Oglądanie obrazu z monitora przez kierowcę powoduje znaczne podniesienie prawdopodobieństwa wypadku, a w niektórych krajach jest nielegalne!

Wykonujesz tą modyfikacje na własne ryzyko!
mr-fix.pl nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów.

3. Czy aktualizacja jest możliwa?
Aby przeprowadzić aktualizację Twoje auto musi być wyposażone w sprawny system Audi MMI 3G+.

Nie wiesz jak rozpoznać wersję MMI? Sprawdź tutaj!

4. Przygotowanie
Aby podpiąć interface należy zlokalizować złącze diagnostyczne. Znajduje się ono pod kolumną kierownicy, zaraz nad pedałami.
Zapłon należy włączyć dopiero po podpięciu interfaca’u.

5. Procedura

1. Odczytujemy numer seryjny MMI Head Unit
1. Wchodzimy w moduł [5F - MMI Head Unit].
2. Wybieramy [Advanced ID - 1A].
3. Spisujemy numer seryjny. Ma on 12 znaków. Jeżeli jest kilka numerów, spisujemy pierwszy.
2. Generujemy Login
1. Przechodzimy do generatora loginów MMI.
2. Wpisujemy numer seryjny i generujemy login.
3. Zostaną wygenerowane dwa loginy. Spisujemy oba.
3. Zdejmujemy ograniczenie
1. Przechodzimy do [Security Access - 16].
2. Poproszeni o login wpisujemy pierwszy z wygenerowanych wcześniej loginów.
3. Jeżeli pierwszy login nie działa, próbujemy z drugim. Jeżeli żaden z loginów nie działa, adaptacja nie jest możliwa.
4. Przechodzimy do [Adaptacja - 10], kanał 48
5. Zmieniamy wartość na 255.

• Brak

2. Ostrzeżenie!
Wykonujesz tą operację na własne ryzyko!
Mr-Fix! nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów.

3. Czy procedura jest możliwa?
Samochód musi być wyposażony w centralny zamek sterowany pilotem.

4. Procedura

1. Naciskamy jednocześnie i przytrzymujemy przyciski OTWIERANIA i ZAMYKANIA na pilocie.

Od tej chwili centralny zamek będzie działa strefowo.

Pracę nad instalacją komputera w samochodzie cały czas trwają. Aby wszystko wyglądało fabrycznie, zaprojektowaliśmy obudowę monitora, dzięki której można go zabudować w konsoli centralnej.

Po wycięciu poprzeczki z konsoli centralnej, ekran mieści się idealnie. ustawiając go przy lewej krawędzi zostaje miejsce na kolumnę przycisków sterujących, porty oraz czujnik podczerwieni i światła zewnętrznego.

Ta procedura pokazuje w jaki sposób możemy dostosować ekran powitalny do modelu samochodu w jakim system MMI jest zainstalowany.

1. Potrzebne narzędzia

• Brak

2. Ostrzeżenie!
Przeprowadzenie tej modyfikacji w niewłaściwy sposób może spowodować trwałe uszkodzenie samochodu, a nawet jego unieruchomienie.

Wykonujesz tą modyfikacje na własne ryzyko!
Mr-Fix! nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów.

3. Czy operacja jest możliwa?
Aby przeprowadzić aktualizację Twoje auto musi być wyposażone w sprawny system Audi MMI 2G. Nie może to być MMI Basic lub MMI 3G.
Nie wiesz jak rozpoznać wersję MMI? Sprawdź tutaj!

MMI 2G musi mieć wersję oprogramowania 5570.
Audi A8 D3: Aktualizacja oprogramowania układu MMI 2G do wersji 5570

4. Przygotowanie
W Twoim samochodzie musi być odblokowane menu serwisowe.

Audi A8 D3: Odblokowanie ukrytego serwisowego menu MMI 2G

5. Procedura

1. Władamy kluczyk do stacyjki i uruchamiamy system MMI.
2. Naciskamy i przytrzymujemy klawisze [SETUP] oraz [CAR] przez 5 sekund.
3. Po otwarciu menu serwisowego przechodzimy do [DIAG SETTINGS], następnie do [HU CODIERUNG], następnie do [STANDBY-BILD].
4. Wybieramy jedną z opcji: 0 – standardowy obrazek MMI, 1 – S6, 2 – S5, 3 – RS6, 4 – RS.

Modyfikacja zostanie wprowadzona po ponownym uruchomieniu systemu MMI.
Resetowanie systemu MMI odbywa się poprzez jednoczesne wciśnięcie klawiszy na konsoli centralnej:

• SETUP
• Potwierdzenie (wciśnięcie centralnego pokrętła)
• Górny prawy przycisk przy pokrętle

System MMI zostanie ponownie uruchomiony w momencie puszczenia wszystkich trzech klawiszy.

Ta prosta modyfikacja pozwala na wyłączenie akustycznego przypomnienia o niezapiętych pasach pasażera i/lub kierowcy. Szczególnie przydatne, jeżeli na fotelu pasażera wozimy coś na tyle ciężkiego, aby uruchomił się sygnał dźwiękowy.

1. Potrzebne narzędzia

• brak

2. Ostrzeżenie!
Wykonujesz tą modyfikacje na własne ryzyko!
mr-fix.pl nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów.

3. Czy aktualizacja jest możliwa?
Brak przeciwwskazań

4. Procedura

1. Przekręcamy kluczyk do pozycji II.
2. Licznik przestawiamy na całkowity przebieg.
3. Przekręcamy kluczyk do pozycji 0.
4. Przekręcamy kluczyk do pozycji II.
5. Wciskamy i trzymamy przycisk kasowania przebiegu dziennego.
6. Po upływie 10-15 sekund, nadal trzymając przycisk kasowania, zapinamy pasy.
7. Puszczamy przycisk kasowania przebiegu dziennego, a na liczniku powinien ukazać się komunikat się „beep-on”.
8. Naciskamy przycisk raz, aby wybrać „beep-off”.
9. Czekamy kilka sekund, aż wyświetlacz sam zacznie pokazywać całkowity przebieg.

Oto łatwy sposób aby wyłączyć przypomnienie o potrzebie wizyty w serwisie, kiedy np. sami dbamy o wymiany płynów oraz części eksploatacyjnych.

1. Potrzebne narzędzia

• brak

2. Ostrzeżenie!
Wykonujesz tą modyfikacje na własne ryzyko!
mr-fix.pl nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów.

3. Czy procedura jest możliwa?
Brak przeciwwskazań

4. Procedura

1. Przekręcamy kluczyk do pozycji II.
2. Używając przycisków [w górę] oraz [w dół] na kierownicy po prawej stronie wywołujemy na wyświetlaczu wezwanie do serwisu.
3. Naciskamy i przytrzymujemy przycisk z lewej strony zestawu wskaźników. Puszczamy, gdy na wyświetlaczu pojawi się pytanie, czy na pewno chcemy zresetować wezwanie do serwisu.
4. Aby potwierdzić chęć zresetowania wezwania, naciskamy przycisk ponownie i przytrzymujemy, aż do potwierdzenia dźwiękowego.
5. Przekręcamy kluczyk do pozycji 0.
6. Dla sprawdzenia czy wezwanie zostało zresetowane, przekręcamy kluczyk do pozycji II i sprawdzamy czy wezwanie się pojawia.