Jak się okazuje, producent samochodu wyposażył go w miejsca dla lamp oświetlających ulicę po otwarciu drzwi, ale nigdy ich nie montował. Dzięki tej modyfikacji, możemy wyprowadzić sygnał sterowania czasowego z lampki w podsufitce i podłączyć pod niego inne oświetlenie.

1. Potrzebne narzędzia

• Mały śrubokręt płaski,
• Śrubokręt philips,
• Igła lub pinezka,
• Miernik elektroniczny,
• Przecinak do przewodów,
• Lutownica,
• Kilka kostek elektrycznych,
• Izolacja termokurczliwa oraz zapalniczka lub palnik,
• Kilka metrów przewodu elektrycznego,
• Szczypczyki do bezpieczników lub płaskoszczypy,
• Plastikowe opaski zaciskowe (tzw. trytytki).

2. Ostrzeżenie!

Nieprawidłowo podłączona instalacja elektryczna może w najlepszym wypadku spalić bezpiecznik, a w najgorszym cały samochód! Wykonujesz tą modyfikacje na własne ryzyko! mr-fix.pl nie ponosi żadnej odpowiedzialności za uszkodzenia samochodu i jego elementów.

3. Czy modyfikacja jest możliwa?

Brak przeciwwskazań

4. Odsłonięcie skrzynki z bezpiecznikami

Na początku musimy sobie zrobić dostęp do skrzynki bezpieczników. Używając śrubokrętem philips wykręcamy 3 śruby mocujące osłonę ze schowkiem pod kolumną kierowniczą. Osłonka trzyma się jeszcze na dwóch zatrzaskach (w lewym górnym i prawym górnym rogu). Należy ją dobrze chwycić i szarpnąć z wyczuciem. Po zdjęciu ten osłonki naszym oczom ukaże się następujący widok:

5. Demontaż elementów konsoli środkowej oraz mieszka skrzyni biegów

Sygnał sterujący najlepiej wyprowadzić do tunelu środkowego. Z tego miejsca jest względnie najbliżej do wszystkich dywaników i drzwi. Poza tym nie ma tam problemu z wolnym miejscem, a w razie potrzeby dostęp jest szybki. Na początek wyciągamy popielniczkę – wystarczy ją otworzyć i pociągnąć do siebie. Warto samochód zostawić na wstecznym biegu, aby lewarek nam nie przeszkadzał. Po wyjęciu popielniczki możemy wyciągnąć mocowanie mieszka skrzyni biegów. Trzyma się on na kilku zatrzaskach. Aby go zdemontować, należy go dobrze chwycić za krawędź najbliższą przodowi auta i szarpnąć z wyczuciem ku górze. Na potrzeby okablowania samochodu nie ma konieczności, aby całkowicie demontować mieszek. Wystarczy, że mamy dostęp do wnętrza tunelu środkowego. Dla wygody w czasie pracy możemy także zdemontować półeczkę na kasety znajdującą się pod radiem (w zależności od wersji samochodu) oraz radio. Półeczka trzyma się na czterech zatrzaskach – dwa od spodu i dwa od góry. Aby ją zdemontować należy delikatnie podważyć płaskim śrubokrętem górę półeczki, odchylić górę ku sobie (tak aby półeczka nie wskoczyła z powrotem w zatrzaski po wyjęciu śrubokręta), a następnie odchylić dół półeczki. Jeżeli wszystkie zatrzaski zostały zwolnione, półeczka wyjdzie bez oporu. Co do demontażu radia, to do niektórych modeli są potrzebne specjalne wyjmaki, w niektórych wystarczy zestaw śrubokrętów, inne z kolei da się po prostu „wyszarpać”.

6. Lokalizacja kabla z sygnałem sterującym

Aby wyprowadzić sygnał sterujący, musimy przeciąć kabel, który biegnie do lampki w podsufitce. Można go zlokalizować pod skrzynką z bezpiecznikami przy nogach kierowcy. Kabel ma kolor czarny z granatowym paskiem. Warto porównać ten kolor z kolorem kabla, który podpina się bezpośrednio do lampki w podsufitce. Do lampki w podsufitce podpinamy wiązkę z trzema kablami – żółto-pomarańczowy to plus, czarny to masa, trzeci z kabelków to sterowanie czasowe. Dla pewności, że przecinamy odpowiedni kabel, należy sprawdzić w nim sygnał miernikiem elektronicznym. Podpinamy się minusem do naszego rzekomego kabla sterującego, a plusem do dowolnego plusa w samochodzie (może być w zapalniczce, w wiązce z podsufitki itp.). Przy otwartych drzwiach powinniśmy mieć odczyt ok. 12V, przy zamkniętych drzwiach wartość powinna spaść do 0 po 12 sekundach.

7. Wpięcie się w sygnał

Gdy już mamy pewność, że znaleźliśmy odpowiedni kabel, możemy wypiąć bezpiecznik odpowiedzialny za oświetlenie wnętrza. Dla pewności sprawdzamy miernikiem czy mamy cały czas odczyt 0V. W następnej kolejności, przecinamy kabel sterujący w taki sposób, aby nie mieć problemu z dostępem do niego lutownicą. Z rozciętego kabla należy zdjąć izolację, końcówkę, które wychodzi ze skrzynki z bezpiecznikami oblutować, a tą która prowadzi do lampki w podsufitce należy skręcić razem z nowym pojedynczym przewodem i dopiero oblutować. Następnie przy pomocy pojedynczej kostki elektrycznej oraz śrubokręta łączymy ze sobą rozcięte końcówki. Teraz wpinamy na chwilę bezpiecznik, aby sprawdzić czy lampka w podsufitce działa poprawnie. W ten sposób będziemy mieli pewność, że przewody w kostce dobrze przewodzą. Nie zapomnijmy go potem wyciągnąć.

8. Przeciągnięcie kabla

Skoro sygnał jest już wpięty, musimy teraz go doprowadzić do tunelu środkowego. Najlepiej zrobić to tymi samymi drogami, którymi są pociągnięte fabryczne wiązki. W ten sposób mamy pewność, że przewód nie będzie wystawał ani przeszkadzał. W tym celu stosujemy opaski zaciskowe. Warto pamiętać o zostawieniu odpowiedniego luzu na przewodzie przy samej skrzynce z bezpiecznikami, w celu uniknięcie zerwania przewodu, gdy skrzynka będzie otwarta. Dopinając dodatkowy przewód do wiązek, warto go umieścić z niewidocznej strony wiązki. W ten sposób wszystko będzie wyglądało jak fabryczne. Po przeciągnięciu przewodu do tunelu środkowego, zdejmujemy z końcówki izolację i oblutowujemy ją.

9. Podpięcie się pod plusa

Do podświetlanie czegokolwiek będziemy potrzebowali także przewodu z plusem. Najbliższym miejscem, do którego możemy się wpiąć jest zapalniczka. Sięgając za nią możemy wyczuć wiązkę z dwoma wtyczkami. Ta z dwoma kablami, to minus i sterowanie podświetleniem popielniczki, a ta z pojedynczym przewodem to plus. Nie polecam przecinania kabla, przez który może biec duży prąc, z racji na ryzyko zwarcia lub przegrzania przewodu, dlatego najlepiej zdjąć plastikową obudowę wtyczki i dołożyć do niej przewód. Aby nie zniszczyć obudowy, należy ją delikatnie odgiąć małym płaskim śrubokrętem przy samym konektorze, i delikatnie pociągnąć za przewód. W ten sposób uzyskujemy pełny dostęp do konektora. Teraz należy założyć kawałek izolacji termokurczliwej i dodać do niego nasz kabelek, który uprzednio należy oblutować. Ważne, aby przewód nie był zbyt gruby, bo całość musi się zmieścić do obudowy konektora. Po dodaniu przewodu zakładamy izolację termokurczliwą jak najbliżej łączenia i podgrzewamy ją gorącymi oparami z zapalniczki. Gdy już jesteśmy wpięci w plus, podpinamy wtyczki z powrotem do zapalniczki.

10. Finał

Teraz należy podpiąć oba przewody pod podwójną kostkę elektryczną. Najlepiej umieścić ją pod mieszkiem skrzyni biegów, z racji na łatwy dostęp w razie potrzeby. Następnie wpinamy z powrotem bezpiecznik i sprawdzamy miernikiem czy w naszej kostce elektrycznej pojawia się napięcie przy otwartych drzwiach i znika po 12 sekundach od ich zamknięcia. Jeżeli wszystko działa, nie pozostaje nic innego jak założyć wszystkie uprzednio wymontowane elementy na swoje miejsca.

I co dalej?

Teraz sprawa jest już prosta. Wystarczy zamontować kilka pasków LED w odpowiednich miejscach i podpiąć je pod naszą świeżo założoną kostkę elektryczną. Ale o tym w następnych artykułach.